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泰国与中国的高铁地图

时间:2018-01-14 14:39来源:网络整理 作者:www.aaa.com
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平安区位于青海省东部。东靠海东市乐都区,西连湟中县和西宁市,南与化隆县为邻,北隔湟水与互助县相望。全县南北长33.6千米,东西宽23千米,总面积750平方千米。总人口12.19万(2011年)。以汉族为主,还有回、藏、土等少数民族。平安县辖5个镇、3个民族乡:平安镇、小峡镇、三合镇、洪水泉回族乡、石灰窑回族乡、古城镇、沙沟镇、巴藏沟回族乡。区人民政府驻平安镇,距省会西宁32千米。

高铁的老人优惠 【高铁网页内容】敬老票:年满六十五岁以上(含乘车当日年满六十五岁长者),持有"国民身分证"或政府核发附有照片、身分证字号及出生年、月、日等足以证明身分之证件者。
看来很抱歉....仅限民国户籍才有优惠,毕竟现在大陆个人游客还不算多,希望将来高铁这项优惠能惠及大陆朋友。

高铁争夺战!日本拿下泰国高铁项目真是“扳回一局”吗?

摘要:从云南出境的泛亚铁路网中线泡汤了?

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撰文| 张银银

近日,很多关心我国高铁输出的朋友,可能又特别揪心。因为《参考消息》翻译BBC消息称:

8月6日,泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录,泰国将正式采用日本新干线技术,全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。

如果对泰国地理不熟悉的人会以为,完了,从云南出境的泛亚铁路网中线(泰国段),泡汤了。是这么简单吗?

壹|云南出境的泛亚铁路中线近况

首先科普一下,从我国云南出境的泛亚铁路网存东中西线之别。

图1.从云南出境的泛亚铁路各线路示意图及泰国铁路网 图片来源|网络

通过图1我们知道,日本拿下的是整个路网的曼谷到清迈段偏西,并非我国设计的中线。而在此之前,中国基本拿下中线。

从线路上看很明确,中线是我国到东南亚最近的线路。其实不仅从距离,从沿线经济发展水平、政治稳定度等角度考虑,中线也是最佳选择。

但这条线路可谓好事多磨。2012年酝酿“高铁换大米”迄今,中泰双方进行了多轮谈判,并且签署了多个政府间协议,双方就铁路走向、设计时速、轨距、投资与施工方式等达成了协议。2015年12月,该项目启动仪式正式举行。中线方案终于落地了?

事发意外,今年3月,泰国政府决定,自筹资金投资中泰铁路项目建设工程,不再向中方贷款;同时决定,仅建设曼谷—呵叻一段,全长250公里,设计时速250公里。

图2.泰国政府决定仅建设曼谷—呵叻段一段 制图|京华时报制图杨立场

若此,中线就成了断头路。中国从云南出境越过老挝万象后,无法连接泰国,那么最优的中线方案不就告吹了吗?历经艰难谈判,双方决定今年9月启动首期建设,具体细节还需要进一步谈判。

根据今年6月泰国交通部的消息,曼谷-呵叻高铁将采取4段的分段式投资方式推进。

整个项目将分拆4段分别是,第1段为巴冲-邦阿索,全长3.5公里(从国道150公里+500处到国道154公里+500处)。要求我国在7月15日提交项目设计施工方案;

第2段为,国道179公里处至189公里处。该段为隧道部分,距离巴冲火车站外6公里,一直延伸到空卡南基火车站10公里处,要求我国今年10月前提交项目设计施工方案;

第3段为,国道119公里处至国道253公里处,位于敬开-呵叻火车站120.5公里处。要求我国在今年12月前提交项目设计施工方案;

最后第4段为国道0公里处-国道199公里处,位于邦色—敬开之间,全长119公里。要求我国在明年2月内提交项目设计施工方案。

回顾起来,2013年10月,中泰双方签署了被称为“高铁换大米”的协议。但次年5月,泰国政局发生变动,英拉下台,巴育接任总理,中泰高铁项目也一度被搁置。

2014年中泰双方又签署《中泰铁路合作谅解备忘录》,根据备忘录,规划中的路线全长约860公里,呈“人”字形,贯穿泰国南北。北起泰国东北部重要口岸廊开,一路向南,经乌隆府、孔敬府、呵叻府,东南方向至泰国南部工业重镇罗勇府港口玛塔卜,西南方向至泰国首都曼谷,一共途经泰国10个府。

泰国总理巴育曾表示中泰铁路合作项目具有历史意义,必须确保在2015年10月如期开工建设。不过,去年12月,项目启动仪式才正式举行。

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